それでは、なぜこの風力でこれらのものが空中にあがるのでしょうか。それは、飛行機の場合は翼、鳥の場合はつばさ、凧の場合は凧面があるからです。長い歴史を持つ凧ですが、これらの凧はいずれも、強い風を表面に受けその風力（風が物を飛ばしたり、吹き上げたりする力）で高く上ってゆくものです。従って凧だけでは風に流されて飛んでいってしまいますから、凧糸をつけて揚げるわけですが、その点では同じ「飛ぶ」といっても、鳥や飛行機とは大きく違っています。

�@重心：長い棒にいくつかの錘をぶら下げたものを指で支えようとして指を動かしてゆくと、棒が水平になって停止する指の位置があります。棒でなくても板でも指で支えることのできる位置があります。これは物に加わる重力の中心点に相当するもので、重心といわれています。

�A風圧中心：重心は物体に加わる重力の中心点ですが、何も重力でなくても、例えば一枚の板に全体にわたって風の力が加わると、この力を指の先で支えることができる中心点が一つ決まります。これを風圧中心といいます。

�B迎角：風が吹き付けている翼や凧の面と風の方向との角度のことを迎角といいます(右図参照）。後に説明するように、この迎角は従来の凧と飛行機やバイオカイトとの違いを示す重要な角度です。

�C糸目中心：凧と一本の糸とを繋ぐ複数本の糸を糸目といいますが、糸目と糸の結び目から凧糸を延長した架空の線と凧面との交点を以下の説明では、糸目中心といいます。なお、複数の糸目を結び合わせた点のことを糸目中心ということがあります。

�D抗力：凧面では風の方向に、翼では進行方向（＝風の方向）に働いて、凧を押し流したり、飛行機を止めたりする力のことを抗力といいます。これは、陸上を走行する自動車に車輪の摩擦抵抗や風力の形でブレーキとして働く抵抗や船の造波抵抗に相当します。走行するものに抵抗が大きいと燃費がかさみますので、例えば自動車でも流線型にして、これを極力小さくするのが、省エネ技術の一つです。

�E層流：普通一定の速度で広い平野や海上を吹く風は、層をなして流れ、地面から上に行くほど漸次強くなります。このような流れのことを層流といいます。この層を断面的に捉えたものが流線です。

�E流線型：物体の形を層流の流線に沿うように作ったものです。飛行機でも鳥でも自動車でも早く移動するものは、自らが作り出す風に対して流線型をしています。